EERSTE FORMATIEVLUCHT NH90'S IN BEVEKOM

De vier NH90's Medium Transport Helicopter (MTH) hebben voor het eerst een formatievlucht uitgevoerd op donderdag 12 februari 2015.

De vier NH90's zijn vanop hun thuisbasis in Bevekom opgestegen voor een trainingsvlucht. Die vlucht kadert in de operationele paraatstelling van de NH90-vloot. De vlucht duurde ongeveer 45 minuten.

"Met deze oefenvlucht toont de Luchtcomponent aan dat haar nieuwe NH90 MTH-vloot honderd procent beschikbaar is," vertelt luitenant-kolonel Michel Gelders, de commandant van het 18de smaldeel. "Tijdens deze vlucht zullen we de belangrijkste formaties trainen. Het zijn stuk voor stuk formaties die gebruikt worden bij tactische opdrachten waarvoor onze MTH-helikopter kan ingezet worden."

"De overgang van de A109-helikopter naar de state-of-the-art-NH90 houdt voor de piloten een grote aanpassing in. Om te beginnen is er het gewicht van de machine. Van drie ton voor de A109 naar elf ton", voegt een van de piloten eraan toe. Een ander belangrijk nieuw aspect waarmee de NH90-piloten geconfronteerd worden, is de nieuwe glass cockpit. De metertjes en wijzertjes uit de A109 hebben in de NH90 plaats gemaakt voor hypermoderne digitale schermen.

Ons land ondertekende op 18 juni 2007 het contract voor de aankoop van de NH90-multirolehelikopters. Defensie kocht in totaal acht toestellen in twee versies. Vier toestellen zijn helikopters voor tactische transport (MTH), herkenbaar aan hun kakigroene kleur.

Daarnaast heeft Defensie vier NATO Frigate Helicopters (NFH) aangekocht. Drie van die toestellen trainen vanuit hun thuisbasis in Koksijde. Het laatste toestel zou binnenkort in het voorjaar van 2015 worden geleverd. De NH90 NFH kan op een fregat worden ingezet en is herkenbaar aan de grijze kleur en de radarkoepel onderaan het toestel. In de toekomst zullen die NFH-toestellen de Sea Kings vervangen voor onder andere de speur- en reddingsopdrachten.

Bron: Defensie

VS-VLIEGTUIG STEUNT BENELUX-TRAINING

De militaire luchthaven van Melsbroek heeft op 9 februari een Amerikaans toestel verwelkomd. Gedurende een week staat het vliegtuig ten dienste van het Benelux Arms Control Agency (BACA). Via dat agentschap nemen de Benelux-landen deel aan het Open Skies-verdrag, waarmee 34 landen hun luchtruim openstellen voor observatievluchten.

Om stipt 13 uur landt het grote Amerikaanse transportvliegtuig op Belgische bodem. De Brits-Amerikaanse crew stapt uit en schudt hartelijk de handen van het BACA-team. Dat agentschap begeleidt buitenlandse ploegen die in België luchtobservaties komen uitvoeren in het kader van het Open Skies-verdrag.

Dat akkoord trad in 1996 in werking. België moet elk jaar ongeveer zes observatievluchten boven zijn grondgebied toelaten. Voor grotere landen als Rusland zijn dat er veel meer. Een toestel volgt dan een route langs verscheidene punten die de ploeg vanuit de lucht observeert. De belangrijke militaire kazernes vormen steevast zo’n routepunt.

“De Amerikanen komen hier zelf geen observatievluchten uitvoeren”, verduidelijkt adjudant-majoor Johan Temmerman. Hij werkt al vijftien jaar voor BACA en kent het Open Skies-verdrag door en door. “Ze bieden hun toestel aan voor een bilaterale training, zodat ons BACA-personeel in opleiding de procedures van een echte observatievlucht onder de knie krijgt. Zo’n Amerikaans toestel heeft overal prioriteiten bovendien verloopt de samenwerking heel vlot.”

De Belgisch-Nederlands-Luxemburgse controleploeg heeft een belangrijke taak. Zij controleren de vluchtplanning en de route van het vliegtuig. Vliegt het toestel op de juiste hoogte? Werken de camera’s en sensoren zoals het hoort? Is de resolutie van de opgenomen beelden niet te hoog? Dat zijn vragen waar de BACA-medewerkers zich tijdens zo’n observatievlucht over buigen.

Tot 13 februari zal het Amerikaanse toestel boven ons grondgebied cirkelen. Dan is het BACA-team klaar voor een echte observatievlucht.

Bron: Defensie

FONAVIBEL IS FORMIDABEL

FONAVIBEL, het solidariteitsfonds van de Luchtcomponent, droeg in 2014 de slogan 'FONAVIBEL is formidabel'. Maar ook in 2015 is dit nog steeds van toepassing!

De vzw FONAVIBEL mocht in 2015 haar ledenwerving starten met 4.804 leden. Dit is een formidabel record, maar het kan nog beter. De vzw hoopt dit jaar de 5.000 leden te bereiken!

In 2014 betreurde de Luchtcomponent twintig sterfgevallen, waarvan er twaalf lid waren van de vzw FONAVIBEL. Hoe meer leden, hoe meer families de vzw optimaal kan steunen, mocht het noodlot onverwachts toeslaan.

In 2014 werden twaalf jonge kinderen opgenomen als beschermeling van de vzw. Ze zullen alle hulp krijgen om hun studies verder te zetten. Naast onmiddellijke hulp biedt FONAVIBEL ook steun in de vorm van studiebeurzen, sinterklaascheques, terugbetaling van stages, van hospitalisatieverzekering, enzovoort.

Laat daarom vandaag je hart spreken en sluit je ook aan! Mocht je nog geen lid zijn, neem dan snel een kijkje op de website van FONAVIBEL en sluit je aan!

Bron: Defensie

RONDVRAAG NAAR VERVANGER F-16

Defensie verkent momenteel hoe het in de toekomst zijn luchtgevechtscapaciteit kan verzekeren. Om die marktverkenning zo open mogelijk te laten verlopen, heeft de minister, samen met specialisten van de Defensiestaf, die rondvraag toegelicht aan de commissie Landsverdediging.

Defensie stuurde de verkennende rondvraag naar de staatsagentschappen van Frankrijk (Rafale), de Verenigde Staten (F-35 en F-18), Zweden (Gripen) en het Verenigd Koninkrijk (Eurofighter).

Met dit technische document van 25 pagina's vraagt Defensie specifieke informatie op over de operationele capaciteiten, de technisch-logistieke ondersteuning, het beoogde samenwerkingsverband en de verbonden kosten en risico's.

Op basis van die informatie zal Defensie, na de voorlegging van de strategische langetermijnvisie, formeel de goedkeuring van de regering vragen om de programmafase te starten.

Bron: Defensie

‘VLIEGBASIS’ ONDER VUUR IN LEOPOLDSBURG

Schoten weerklinken in het fictieve dorp Laakheide van het kamp Beverlo. Het maakt deel uit van een grote oefening om een luchtmachtbasis te beveiligen, die op 18 december plaatsvond in Leopoldsburg.

"Sinds vorige week maandag oefenen we hier hoe we veiligheidsinterventies moeten uitvoeren op een operationele vliegbasis", vertelt luitenant Jean-Nicolas Focquet, mede-organisator van de oefening. "De beschermingstroepen van de Luchtcomponent testen hier samen met de Medische Component de procedures die ze de afgelopen dagen aangeleerd kregen. Ons doel is een maximale operationele samenwerking tussen alle smaldelen voor troepenbescherming."

Een veiligheidsteampatrouilleert over de vliegbasis. Plots neemt een geïnfiltreerde vijand hen onder vuur. Beide militairen vuren terug tot ze veilig in dekking zijn en vragen meteen versterking. Die bijstand komt er in de vorm van een security defence team en enkele minuten later arriveert ook een snellereactiemacht. Hun doel is de vijand te overmeesteren en daarna de gewonden de eerste zorgen toe te dienen. Daarom vergezellen twee medische hulpverleners het support team van de snellereactiemacht.

"Nadat de vijand overmeesterd is, komt de Medische Component in actie", gaat luitenant Jean-Nicolas Focquet verder. "We brengen alle slachtoffers naar de medische hulppost." Militairen en burgers met oogletsels, open wonden en schotwonden stromen binnen. Eén voor één proberen de hulpverleners hen te stabiliseren. "Door de samenwerking tussen de medische en bewakingstroepen ontstaat er een heel realistische en volledige oefening", besluit luitenant Focquet.

Het belang van de oefening mag niet onderschat worden. Een operationele vliegbasis beveiligen is erg actueel. Denk maar aan operatie Desert Falcon, waarbij de Luchtcomponent momenteel een deel van haar vertrekbasis in Jordanië beschermt.

Bron: Defensie

Lang geleden!!!

Hey beste lezers,

het is lang geleden dat ik nog een berichtje op deze blog heb gezet maar ik zit namelijk nog op school en had het daarmee razend druk!!!

Sorry maar ik kon niet anders maar ik ben van plan om daar opnieuw schot in te brengen!!!

met dank!

C130Man